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第5天 華航罷工 二度談判 破局


(綜合報導)中華航空勞資爭議引爆我國史上最嚴重的航空業罷工行動,昨600名華航機師未上工,佔機師總人數的45%,持續重創華航運能,勞資雙方在交通部斡旋下,昨雖第二度坐上談判桌,但雙方協商約4小時就告破局。華航今、明將持續取消33航班,累計罷工以來逾百航班、約1.8萬人次受影響。

華航機師為爭取改善疲勞航班等5項權益,上周五清晨6時起發動合法罷工,癱瘓華航至少1成運能,歐美線受創最深,華航昨持續取消26航班,累計機師罷工4天已有86航班受影響,連同今將取消的28航班、明將取消的5航班,總計119航班、估約1.8萬人次受影響。

「疲勞航班」雙方談不攏

勞資雙方上周六首度坐上談判桌協商6個多小時,但在改善疲勞航班議題上,僅達成逾12小時航班派遣4名機師的共識,工會另提出「飛航執勤時間」逾8小時航班,應派3名機師的訴求則未獲共識。雙方昨晚好不容易再次坐上談判桌,但從傍晚協商到晚上9時許仍告破局,機師將持續罷工。
機師工會常務理事陳蓓蓓說,昨天一開始,就花1個半小時在討論資方提出的議事規則,資方還問如果談成共識,機師檢定證要怎麼還?並要求罷工機師立刻上班,工會說起碼要10小時,為了這又談10分鐘,都是談枝微末節的事,「我不知誠意在哪?」
進入實質協商後,陳蓓蓓說,華航其實還是用之前版本來談,工會上次協商原主張逾7小時航班就應派遣3人,昨已退讓為「多航段」的航班,飛時逾7小時派3人、11小時派4人,資方卻開始上英文課,解釋要3個落地才叫「多航段」,而非工會主張的2個落地。因天色已晚,雙方又無法有共識,工會因此決定昨暫停協商。

華航稱1年須多91機師

華航總經理謝世謙說,談判過程已同意將飛時逾12小時航班由3人改為4人派遣,飛時逾8小時航班、7小時以上的紅眼航班也都由2人改為3人,公司已釋出善意,但工會堅持逾7小時的多航段航班一律派遣3人,華航每月5千多個航班將有914班須派3人,1年要多聘91名飛行員才能因應,很遺憾雙方無法達成共識。對於罷工持續進行,華航是否有最壞打算?他僅說這涉及要發布重訊,還不便談。
據了解,上周六談判當天,工會原主張8小時應將起飛前、降落後的相關執勤工時都計入,但交通部認為與國際上採飛航時數認定的慣例不符,執勤工時一般會比飛時多約3小時。工會讓步,改主張飛時逾7小時即應派遣3人,但華航認為人事成本將大增,雙方陷入僵局,工會前天幾乎一整天都未同意重啟談判,直到深夜才允諾昨傍晚5時重回談判桌。

華航勞資雙方昨下午5時17分展開會議,處理完程序問題後,晚上6時30分進入實質討論,就疲勞航班派遣議題各表立場,期間歷經3次中場休息,雙方各自帶開到小會議室研商,最後仍因雙方對工會訴求7小時的多航段航班應派遣3人無法獲共識,導致協商再次破局。
交通部次長王國材表示,很失望勞資協商沒共識,但這不叫破局,失望不代表絕望,工會不管如何要求,一定要讓公司能永續經營,華航評估工會訴求若照單全收,經營將陷入困難,工會對此無法接受,交通部已請華航回去再提出精算數據,會再邀集雙方協商。

台南與高雄產業總工會等團體,昨下午動員60家產業工會代表約200人,齊聚松山機場外力挺機師爭權益;「挺罷工」與「反罷工」的華航員工或工會代表昨也各有數十人到交通部外對峙,高喊口號表達立場。
機師工會成員在交通部外高喊「支持罷工、改善台灣勞工環境」、「終結過勞」等口號,並對反罷工成員高呼「長官好」,諷刺對方陣營為華航管理階層人員。反罷工的華航員工代表、資管處工程師黃茂盛說,在場的都是基層員工,主管最多是經理層級,機師罷工已讓華航損失破億元,並影響1萬1000人的生計。晚上8時許,雙方陣營代表均已離開現場。

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